专家解析:撤销省界收费站后收费额的变与不变

专家解析:撤销省界收费站后收费额的变与不变
专家解析 | 撤销省界收费站后收费额的变与不变  从本年1月1日零时起,全国29个联网省份(海南和西藏无收费公路)的487个高速公路省界收费站悉数撤销。撤销高速公路省界收费站并不是撤销收费,而是经过技能手段改变了收费方法,意图便是完成车辆不泊车方便交费,与此同时,因为计费方法完成了精准收费,在实践运转中,车辆的收费水平就会发生一些改变,终究哪些是不变的?哪些是变的?  撤站前:最短途径收费规矩  我国高速公路以省份为单位施行联网收费。撤销高速公路省界收费站前,首要选用封闭式收费制式,客车按车型、卡车按分量,依据途径和路程进行收费,分路段拆账。即:进入高速公路的车辆,在进口收取记载有其车辆和站点信息的通行卡或将进口信息写入ETC,出口交回通行卡或读写ETC信息后,按其行进路程及车型(或计重)付出通行费。  除浙江、广东、四川等省份高速公路完成了精准收费和拆账以外,大多数省份高速公路收费选用最短途径收费。也便是说,不管实践走了多远的路,都是依照起点和结尾之间的最短途径收取通行费。举个比如,从河南北部安阳到南部的南阳,能够经过多条高速公路途径灵通,你能够走任何一条你想走的路,但在收费的时分,通通都依照其间途径最短的一条路的路程,乘以费率规范进行收费,这便是最短途径收费。这种收费制式的问题在于,跟着路网规划越大,难以体现用路者走多少路付多少费的公正准则。  撤站后:施行精准收费  撤销高速公路省界收费站后,在高速公路沿线,每当有交通量发生改变的路段(有出口或有进口),均新建了门架,每个门架担任收取其地点路段的费用,完成了分段精确收费,也便是说走多少路交多少钱。因而,在走了两点之间较长路段的车辆,其通行费较之前依照最短途径计费的费额会有添加。别的,收费额取整规矩也由本来的取整到“0元、5元”调整为ETC车辆取整到“分”、人工收费车辆取整到“元”,相应费额也会“有升有降”。举个比如,本来从甲地到乙地,依照收费费率乘以路程,得出收费金额是8元,实践收费就取整到10元,假如得出的金额是12元,也会取整到收10元。撤站后,是8元就收8元,是12元就收12元,与本来的收费制式比较,精确计费愈加精确,愈加公正合理。  高速公路首要选用人工半自动收费(MTC)和电子不泊车收费(ETC)两种收费方法。ETC在我国现已投入运转多年,从技能、工业成熟度、基础设施条件等各方面归纳比较,选用ETC技能是现阶段完成不泊车方便通行的最好方法,这也是近一年来大力发展ETC用户的原因。从运转状况来看,ETC车辆的整体体会要显着好于MTC车辆。  部分客车收费规范显着下降  2019年新修订的《收费公路车辆通行费车型分类》施行后,各地客车的收费规范(收费费率和收费系数)未做调整,仍依照原批复文件履行,各类客车的收费规范均未进步。现在,29个省份均以将收费费率表在网上揭露,大众能够揭露查询。  新修订的规范将核定载人数为8人和9人的小型客车由原2类客车降为1类客车。2020 年1月1日起,8座和9座小型客车,一致依照1类客车收取车辆通行费,收费规范均匀下降1/3至1/2,这些车辆的通行费担负下降显着。还有一些省份,对客车施行降档收费。例如上海市二类客车按一类客车收费,广东省四类客车按三类客车收费,这些区域相应客车的收费水平也显着下降。  卡车按车型收费整体担负不添加  依照国务院有关撤销高速公路省界收费站、调整卡车通行费计费方法的整体要求,交通运送部会同相关部分印发告诉,布置各地严厉依照相关法律法规和规则,安排展开卡车通行费收费规范调整测算作业,要求“在相同交通流量的条件下,确保不添加卡车通行费整体担负,确保每一类收费车型在规范装载状态下的应交通行费额均不大于原计重收费的应交通行费额”,为卡车计费方法调整作业和收费规范拟定供给了底子遵从。为确保“两个确保”准则落到实处,交通运送部强化了对各地相关作业的辅导,安排力气对各地的费率调整计划进行深入研究剖析,催促各地严厉履行,并完成卡车收费规范比满载至少下降10%。从微观和操作层面确保卡车通行费整体担负不添加。  各地在拟定按轴收费的规范时,是以2018年全省高速公路一切卡车的车货总重和行进路程加权均匀成果为重要依据,按车型收费后,关于同一轴型车辆,不管装多装少,都履行同一收费规范。关于满载的车辆,费额将显着下降;关于空载车辆和轻载车辆,费额可能会呈现添加。主张相关企业加强运送安排,经过进步实载率,享用计费方法调整的方针盈利。  在持续施行鲜活农产品运送“绿色通道”方针基础上,交通运送部已会同相关部分印发告诉,明确要求各地全面推广高速公路差异化收费等费率优惠方针措施,全面进步车辆通行功率、下降车辆通行费担负。  (作者:交通运送部公路科学研究院 李爱民) 【修改:黄钰涵】

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